Raskaan kaivoskippiauton kuorma-auto

Hongshengin raskaan kaivoskippiauton kuorma-auton runko on suunniteltu kaivosalueiden todellisiin, karuihin käyttöolosuhteisiin perustuen; se yhdistää saumattomasti lujat, kulutusta kestävät teräslevyt ja Finite Element Analysis -analyysin avulla optimoidun rakenteen kippiauton hydrauliseen nostojärjestelmään. Perinteisistä tasapohjaisista suorakaiteen muotoisista malleista poiketen tässä tavarakorissa on takaluukkuton, lapiomainen profiili, jossa on jatkuva kaltevuus. Tätä mallia täydentää kaksilaatuisten NM400/NM450 kulutusta kestävien terästen kerroksellinen järjestely: NM450:tä käytetään lattiassa ja kovassa kulutuksessa kestävillä alueilla liukuvan hankauksen estämiseksi, kun taas NM400 levitetään törmäysalueille ja yläsuojalevyille putoavien kivien iskujen vaimentamiseksi. Lisäksi ulkoinen runkorakenne, joka koostuu viidestä pitkittäisestä ja yhdeksästä poikittaisesta ripasta, yhdistettynä pyöristetyn kaaren siirtymärakenteeseen, hajottaa tehokkaasti rasitusta raskaan kuormituksen alaisena, mikä estää hitsin halkeilua ja levyn muodonmuutoksia.

Tuotteen määritelmä ja ydinidentiteetti

Mikä on raskaan kaivoskippiauton Rongsheng Cargo -runko?

Se on täysin hitsattu monokokkirakenteinen kuorma-alusta, joka on räätälöity erityisesti 50-100 tonnin luokan mekaanisilla vetoautoilla. Ilman perinteistä takaluukkua (aidattu) suunniteltu raskaan kaivoskippiauton Cargo-kori käyttää "kauhaa" tai "puskutraktori" -muotoa. Tämä geometria siirtää painopistettä eteenpäin noston aikana luoden luonnollisen liukutason.

Tärkeimmät identiteettimerkit:

Rakenne: 100 % robotti + manuaalinen täysläpihitsaus.

Geometria: Kaareva lattia (banaanityylinen) nousevalla takakulmalla.

Laitteisto: Integroidut kivenpoistosuojat ja vahvistetut kääntökorvakkeet.

Tekniset edut ja tekninen ylivoima

1. Kalteva "Ghost Floor" -muotoilu (Zero Carry-Back)

Tekninen analyysimme maailmanlaajuisista kaivoskohteista paljasti, että tavalliset suorakaiteen muotoiset kappaleet säilyttävät jopa 3-5 tonnia tahmeaa materiaalia sykliä kohden. Rongsheng on ratkaissut tämän poistamalla tasaisen lattian. Raskaan kaivoskippiauton Cargo-korissa on 13 asteen jatkuva nousu ohjaamon suojasta takakärkeen. Tämä "live floor" -efekti hyödyntää painovoimakiihtyvyyttä. Kun nostin kytkeytyy, kuorma murtuu ja liukuu yhdellä liikkeellä. Ei enää kaivamista, ei enää vasaran heiluttamista jäätyneessä kuormassa.

2. Materiaalitiede: NM400 vs. NM450 strateginen kerros

Oikean teräslaadun valinta on tasapaino iskunkestävyyden ja puhtaan kulumisajan välillä -1. Emme käytä yhtä laatua koko yksikössä; käytämme "Bi-Grade" -strategiaa.

Lattia ja alemmat sivuseinät (korkea kuluminen): Varustettu NM450:llä, mikä takaa erinomaisen liukumisen kestävyyden (kovuus 420–480 HB).

Yläsivuseinät ja etukatos (High Impact): Varustettu NM400:lla erinomaisen sitkeyden ja hitsausvakauden saavuttamiseksi (kovuus 360–440 HB).

Tämä yhdistelmä varmistaa, että raskaan kaivoskippiauton Cargo-runko vaimentaa putoavien 500 kg:n lohkareiden aiheuttamat iskut halkeilematta (NM400), kun taas lattia ohjaa jatkuvaa kuljetusvastusta (NM450).

3. "Viisi kylkeen yhdeksän pitkittäissuuntainen" luurankointegraatio

Finite Element Analysis (FEA) -simulaatiot osoittivat, että jännitysmurtumat syntyvät tyypillisesti lattian ja jäykisteiden välisistä hitsisaumoista. Siksi sen sijaan, että vain hitsattaisiin poikkipalkit tasaiselle levylle, integroimme tukirakenteen vaippaan. Ulkoinen "Five Longitudinal and Nine Cross" -ristikkorakenne toimii ristikona. Se jakaa yli 60 tonnin kuormitetun massan koko alustan kiskoon, mikä estää kilpailijoissa yleisen "banaaninkuoren" muodonmuutoksen.

Tärkeimmät ominaisuudet ja toimiva muotoilu

Optimoitu kallion taipumageometria

Etukupu ulottuu ulospäin ja ylöspäin 45 asteen kulmassa. Tämä palvelee kahta kriittistä tehtävää raskaan kaivoskippiauton rahtikorille:

Suojaus: Kääntää lohkareita pois ohjaamon katosta ja tuulilasista.

Tilavuuden laajennus: Lisää iskukapasiteettia nostamatta painopistettä vaarallisesti.

Vahvistettu hännän törmäysalue

Takareunassa on kaksinkertainen paksuus NM450 kulutusnauhaa. Taaksevetämisen aikana (yleinen käytäntö tyhjennystyynyjen puhdistamisessa) vakiorungot vääntyvät. Vahvistettu perämme säilyttää lineaarisen muotonsa varmistaen, että takaluukku (jos varusteena) tiivistyy kunnolla.

Tekniset tiedot (tekniset tiedot)

Vakiotiedot 60 tonnin luokkaan raskaan kaivoskippiauton rahtirungolle. Räätälöity suunnittelu saatavilla muille hyötykuormille.

Miksi valita Rongsheng raskaaseen kaivosratkaisuun?

Pääomalaitteiden toimittajan valinta on strateginen päätös. Jiangsu Rongsheng Import And Export Co., Ltd. erottuu "teknisen metallurgian tuesta". Emme ole kauppayhtiö; olemme insinöörejä.

Metallurginen reuna: Koska emoyhtiömme on erikoistunut lyijyoksidin ja raskaaseen teolliseen prosessointiin (lyijyoksidin tuotantolaitteet, lämpötekniikka), meillä on luontainen käsitys korkean lämpötilan jännityksistä ja teräksen kiderakenteen muutoksista -1. Käytämme tätä "lämpöstressilogiikkaa" kuorma-autojen korien hitsaukseen varmistaen, että HAZ (Heat Affected Zones) minimoidaan.

Räätälöity valmistus: Emme ylläpidä "yksi kokoa kaikille" -varastoa. Jokainen raskaan kaivoskippiauton Cargo-kori on suunniteltu vastaamaan olemassa olevan kalustosi (CAT, Komatsu, BelAZ tai XCMG) tiettyjä alustan kiinnityskohtia (niveltapit ja tikkaiden rungot).

Takuu rakenteen eheydelle: Tarjoamme rakenteellisen vakiotakuun päälattialevyjen halkeilua vastaan ​​– osoitus jännitystä vähentävästä lämpökäsittelystämme hitsauksen jälkeen.

Yritysprofiili ja maailmanlaajuinen jalanjälki

Jiangsu Rongsheng Import and Export Co., Ltd.:n juuret ovat syvällä raskaassa valmistuksessa. Alkaen monimutkaisista lyijyoksidin tuotantolinjoista (palvelevat akku-, lasi- ja keramiikkasektoreita), yritys on laajentanut "raskaan kuormankäsittelyn" asiantuntemustaan ​​kaivoslogistiikkasektorille.

Ydinosaamisalueemme:

T&K-painopiste: Vanhemmat insinöörit, joilla on yli 10 vuoden kokemus kulutusterässovelluksista.

Maailmanlaajuinen palvelu: Tarjoamme paikan päällä teknistä opastusta ensiasennuksiin.

Laatu ennen kaikkea: Jokaiselle raskaan kaivoskippiauton kuorma-autolle tehdään magneettinen hiukkastarkastus (MPI) pinnan alla olevien hitsausvirheiden havaitsemiseksi ennen hiekkapuhallusta ja maalausta.

Rahti- ja asennussuositukset

Kun otetaan huomioon raskaan kaivoskippiauton lastin rungon tilavuus, kuljetus tapahtuu tyypillisesti litteillä telinekonteilla tai irtolastialuksilla.

Esiasennus: Runko hitsataan yhtenä kokonaisuutena.

Pintakäsittely: Kaksikomponenttinen epoksipohjamaali (korroosiosuojaus merirahtia varten) + polyuretaanipintamaali (UV-kestävyys).

Asennus paikan päällä: Tiimimme tarjoaa pultattavat ohjeet nostimen sylinterin kohdistamiseen uuden rungon vääntymisen estämiseksi.

Usein kysytyt kysymykset (FAQ)

K: Voinko asentaa rahtikorisi erimerkkiseen kuorma-auton alustaan ​​(esim. Komatsu HD785)?
V: Kyllä. Jiangsu Rongsheng Import & Export Co., Ltd. suunnittelee raskaan kaivoskippiauton rahtikorin olevan merkkiagnostikko. Tarvitsemme alkuperäiset alustamitat (niveltapin halkaisija, tikkaiden rungon leveys, nostosylinterin iskunpituus) oikean asennusapurungon valmistamiseksi.

K: Kuinka valitsen aidatun ja portittoman rungon välillä?
V: Jos kuljetat hienoa hiekkaa tai kiviainesta, portti estää kasan "sahaamisen". Jos kuljetat puhallettua kiveä tai purkujätteitä, vakioporttiton kauhamallimme tarjoaa suuremmat tyhjennysnopeudet ja nolla portin huoltoa. Neuvomme materiaalitiheytesi perusteella.

K: Mikä on räätälöidyn raskaan kaivoskippiauton lastirungon toimitusaika?
V: Vakiorungot vaativat 30–45 päivää. Räätälöity valmistus (mukaan lukien piirustusten tarkastelu ja kuvioiden valmistus) vaatii 45-60 päivää sekä merirahdin kuljetusajan.

K: Toimitatko vuorauksen pultit?
V: Kyllä. Toimitamme täydellisen laitteistosarjan, mukaan lukien kupin neliömäiset vuoraukset ja kumilevyt tärinän vaimentamiseksi, mikä varmistaa, että NM450-vuoraukset pysyvät tiukasti vasten päälattialevyä.

Ota yhteyttä tekniseen tukeen

Onko sinulla erityisiä hyötykuormavaatimuksia tai kulumismalleja nykyisestä kalustostasi?

Ota yhteyttä meihin/ Suunnitteluosastomme osoitteessaJiangsu Rongsheng Import and Export Co., Ltd.Tarjoamme Finite Element Analysis (FEA) -kulumisennusteen raskaan kaivoskippiauton kuorma-auton rungolle erityisesti kaivospaikkasi olosuhteisiin.